Les navires des esclaves de Staline: Kolyma, la flotte du goulag, et le rôle de l'occident

Entre 1932 et 1953, une flotte de cargo ordinaires fut utilisée pour un service extraordinaire. La tâche de cette flotte était de relocaliser environ 1 million de travailleurs forcés à la Kolyma. le long du cercle artic en Sibérie. Le goulag de la Kolyma, le pire dans l'URSS, était accessible, et la flotte devint l'artère de l'opération. La plus grand opération maritime, ce transport prit un coût humain. Bollinger présente l'histoire souvent horrible de la flotte du goulag et révèle le rôle inattendu du gouvernement américain dans cette opération. Les chantiers américains fournirent la plupart de ces cargos et en assurèrent l'entretien. De plus, des navires obtenus par l'URSS au titre du programme d'assistance militaire “Lend Lease” furent détournés pour sévir aux transports des esclaves du goulag. Que savait Washington sur l'usage mortel de ces cargos? Combien d'esclaves furent transportés? Combien en sortirent vivant de ce voyage? Bollinger a recueilli des témoignages et révèlent des documents provenant des archives soviétiques et américaines.

Curieusement le nom du président, F.D. Roosevelt est censuré. Roosevelt, grand naïf voulant toujours jouer le rôle du bienfaiteur, croît en livrant ses cargos aider l'URSS et obtenir un avantage ultérieur. Mais il a participé à une cruelle et inhumaine opération, dont il devait faire tout pour qu'elle demeure inconnue, car cela aurait détruit l'image du bon père qu'il a construite patiemment. Dès 1932, Staline a réussi à manipuler Roosevelt, le tenant par un piège fatal. Révéler l'horreur soviétique, c'était connaître l'aide que Roosevelt avait donné au bourreau, ce qu'il fit jusqu'à mort et au détriment des peuples américains, soviétique et de l'Europe de l'est!

Stalin's slave ships: Kolyma, the Gulag fleet, and the role of the West

Par Martin J. Bollinger

Présentation du livre paru en novembre 2003: “Between 1932 and 1953, a fleet of ordinary cargo ships was pressed into extraordinary service. The fleet's task was to relocate approximately one-million forced laborers to the Soviet Gulag in Kolyma, located along the Arctic Circle in far northeastern Siberia. The Kolyma Gulag, the most infamous in the Soviet Union, was accessible only by sea, and the fleet became the lifeblood of the entire operation. As one of the largest seaborne movements of people in history, this transport took a devastating toll on human lives. Bollinger presents the often-horrific stories of the Gulag fleet and its passengers and reveals the unwitting role of the United States government in the operation. U.S. shipyards built most of the Gulag fleet, and the U.S. government sold many of the ships used in the transport directly to an agent of the Soviet Union. The United States also overhauled and repaired many ships in the Gulag fleet free of charge at the midpoint of their Gulag careers. In some cases, free ships provided to the Soviet Union under the Lend Lease military assistance program were diverted into Gulag transport duties.

How much did Washington know about the deadly duty of these ships? How many prisoners made the voyage? How many never made it out alive? Bollinger details this tragic tale using firsthand testimony from those involved in the operation and materials from both American and Russian archives.”